Naprawiamy silnik 2.0 TFSI (CDNC) ten z łańcuchem rozrządu i zamontowany podłużne w modelach Audi A4 A5 oraz Q5.
Poza konsumpcją oleju uciekał z niego płyn chłodniczy a jego osprzet wymaga porzadnego serwisu i napraw a wszystko to po przebiegu 140 tyś km.
Naszym silnikiem kompleksowo zajmuje się firma SZCZEPAN VAG AUTO mieszcząca się w miejscowości Wysocko Małe, nieopodal Ostrowa Wielkopolskiego
Tel. 663 148 778 (Michał Szczepaniak), E-mail: Michalszczepaniak30@gmail.com
Koszt podstawowego remontu silnika 1.8 oraz 2.0 TFSI ,dzięki któremu pozbędziemy się problemu z nadmiernym braniem oleju i przy okazji poprawimy jego osiągi wynosi 9000zl. W wielkim skrócie polega on na odświeżeniu głowicy oraz bloku silnika i zastosowaniu tłoków wraz z pierścieniami nowszego typu pozbawionych wad nadmiernej konsumpcji oleju, dodatkowo wymieniane są wszystkie uszczelki i uszczelniacze w silniku oraz śruby główne j od głowicy.
Na miejscu można także dokonać modyfikacji auta do poziomu Stage1 (sam chiptuning) oraz Stage2 (chiptuning + Downpipe + intercooler)
Youtube Nasza firma to niezależny serwis specjalizujący się w całościowych naprawach mechanicznych, diagnostyce, kodowaniu i obsłudze samochodów BMW, Audi, Mercedes i MINI. Każdego roku do serwisu trafia tysiąc sześćset BMW.
Niezależny serwis BMW i Mercedes: Dlaczego warto wybrać nas? Tymczasowa konserwacja BMW
Nie trać czasu na irracjonalne czasy oczekiwania i biurokratyczne procedury podczas korzystania z legalnych usług. Jeśli współpracujesz z nami, możesz oczekiwać tych samych wyników przy niższych kosztach iw krótszym czasie. Korzystając z najnowocześniejszego sprzętu diagnostycznego i zespołu wysoko wykwalifikowanych mechaników, jesteśmy w stanie szybko serwisować i naprawiać pojazdy BMW.
Kompetencja i zapewnienie wysokich standardów
BMW Warszawa, w przeciwieństwie do oficjalnych dealerów BMW, ma dostęp do wszystkich najnowszych technologii i najnowocześniejszego sprzętu diagnostycznego. Uczestniczymy we wszystkich programach konserwacji i napraw zatwierdzonych przez fabrykę.
Mechanik Samochodów, Maszyn, Serwis Sprzętów
Luksusowe pojazdy zastępcze
Naszym klientom udostępniamy samochody klasy premium na wynajem w celu konserwacji. Nasza flota obejmuje BMW 118, 216, 320 i Mini Countryman. Zapytaj agenta o dostępność pojazdu zastępczego.
Jako firma przestrzegamy surowych kryteriów marki BMW oraz ogólnego rozporządzenia o ochronie danych (GVO/MVBER). Zapewniamy również kodowanie opcjonalnego sprzętu instalowanego fabrycznie, takiego jak słuchawki bezprzewodowe, zaczepy holownicze, tylne światła LED i inne.
Nie płać za dużo! Gwarantujemy, że przebijemy ceny każdego zatwierdzonego usługodawcy.
Dostawa prosto pod Twoje drzwi
Osoby, które często są w ruchu, docenią naszą ekskluzywną ofertę. Możesz sprawdzić swoje BMW bez wychodzenia z domu dzięki naszemu serwisowi Door-To-Door. Po zakończeniu serwisu nasz kierowca przyjedzie po kluczyki i odstawi Twój pojazd w wybrane przez Ciebie miejsce w Warszawie. Skutecznie i bez zająknięcia. Karty są tu mile widziane.
Serwis Samochodów dostawczych i tirów, Maszyny Budowlane, Serwis Sprzętów w Warszawie
Autoryzowani technicy BMW
Szukasz ekspertów BMW, którzy pomogą Ci rozwiązać rzadki problem? Jesteś we właściwym miejscu!
Nasi mechanicy posiadają rozległe szkolenia i rozległą wiedzę. Znają problemy nękające zarówno nowsze, jak i starsze samochody BMW. Nasi eksperci są w stanie natychmiast zidentyfikować problemy i precyzyjnie wyregulować parametry pracy silnika przy użyciu najnowocześniejszych technologii i urządzeń.
Specjaliści z branży motoryzacyjnej w naszej firmie naprawią wszystko.
Posiadamy10 mobilnych mechaników w Warszawie + Sieć Warsztatów Samochodowych
44 thoughts on “Ile kosztuje remont silnika 2.0 TFSI który bierze olej – Rozbiórka i wycena naprawy Audi A5 quattro”
Naprawiamy silnik 2.0 TFSI (CDNC) ten z łańcuchem rozrządu i zamontowany podłużne w modelach Audi A4 A5 oraz Q5. Poza konsumpcją oleju uciekał z niego płyn chłodniczy a jego osprzet wymaga porzadnego serwisu i napraw a wszystko to po przebiegu 140 tyś km.
Naszym silnikiem kompleksowo zajmuje się firma SZCZEPAN VAG AUTO mieszcząca się w miejscowości Wysocko Małe, nieopodal Ostrowa Wielkopolskiego Tel. 663 148 778 (Michał Szczepaniak), E-mail: Michalszczepaniak30@gmail.com
Koszt podstawowego remontu silnika 1.8 oraz 2.0 TFSI ,dzięki któremu pozbędziemy się problemu z nadmiernym braniem oleju i przy okazji poprawimy jego osiągi wynosi 9000zl. W wielkim skrócie polega on na odświeżeniu głowicy oraz bloku silnika i zastosowaniu tłoków wraz z pierścieniami nowszego typu pozbawionych wad nadmiernej konsumpcji oleju, dodatkowo wymieniane są wszystkie uszczelki i uszczelniacze w silniku oraz śruby główne j od głowicy.
Na miejscu można także dokonać modyfikacji auta do poziomu Stage1 (sam chiptuning) oraz Stage2 (chiptuning + Downpipe + intercooler)
Audi poszło na rekord. Ile rzeczy można spier…lić w silniku. Każdy element ma wady fabryczne. Stary Ford Sierra w benzynie bez remontu robił 700-800 tysięcy km, audi po ulepszeniu wszystkich wad fabrycznych 300 tysięcy i wszyscy się cieszą, że wytrzymał 300 tysięcy, ale jest warunek tylko trasy i wymiana oleju co 7-10 tysięcy. Nie bez powodu amerykanie śmieją się z audi…
Ford Focus, czy mondeo wymiany olejków co 30 tysięcy i pierwszy droższy przegląd przy 200 tysiącach, bo trzeba wymienić rozrząd i dwumasę kolejny poważny przegląd przy 400 tysiącach rozrząd, dwumasa i turbo. Nikt nie myśli o rozbieraniu silnika.
Czyli morał jest prosty . Nie kupować audi bo jest gównem . Chodzi o benzynę . Weź teraz kup auto za 40 koła . I 20 w remont silnika wrzuć żeby była cyk fuch no hit po prostu hah
Ooo czyli tą pokrywę intuicyjnie przy uszczelnianiu poprawiłem u wujka tak jak producent 😂 dremelek i sznit do okola😂 Jak ja nie lubię tych silników, trzymam się z daleka od tego zazwyczaj.
Wymiana dobrego oleju co 10 tyś albo mniej od nowości i nie było by problemu, ale jak ktoś wcześniej wymieniał co 30 tyś i pierścienie zawaliło to i pobór oleju jest, można płukankę zrobić trochę pojeździć i znowu płukanka, w pewnym stopniu powinno pomóc
Yo, fajny filmik, dwa pytanka. Ile mocy i Nm na stage 1 i stage 2? Czy problemy z wadliwymi pierścieniami tłokowymi zdarza się w silnikach 3.0 tfsi? Czy problematyka będzie taka sama?
Ja mam silnik CAEB 2011 rok USA przebieg 165000 mam go 3 lata trzy płukanki zalewam olej 5w 40 PAO co 8 tysięcy zmieniany Od ostatniej wymiany przejechałem 1000 kilometrów i zero ubytku oleju .Gdy kupiłem brało 200 ml na 1000 , czyli CAEB mniej oleju żre od CDNC . Teraz nie wiem czy takie stare auto warto dawać na remont silnika gdy będzie te 180000/200000 przebiegu czy to ma sens . Czy nie lepiej kupić takie samo Audi A5,A4 B8 tylko młodsze z 2015, B9 mi sie za bardzo nie podobają jak juz coś z nowszego to S5 albo RS😀tylko ta cena
Naprawiamy silnik 2.0 TFSI (CDNC) ten z łańcuchem rozrządu i zamontowany podłużne w modelach Audi A4 A5 oraz Q5.
Poza konsumpcją oleju uciekał z niego płyn chłodniczy a jego osprzet wymaga porzadnego serwisu i napraw a wszystko to po przebiegu 140 tyś km.
Naszym silnikiem kompleksowo zajmuje się firma SZCZEPAN VAG AUTO mieszcząca się w miejscowości Wysocko Małe, nieopodal Ostrowa Wielkopolskiego
Tel. 663 148 778 (Michał Szczepaniak), E-mail: Michalszczepaniak30@gmail.com
Koszt podstawowego remontu silnika 1.8 oraz 2.0 TFSI ,dzięki któremu pozbędziemy się problemu z nadmiernym braniem oleju i przy okazji poprawimy jego osiągi wynosi 9000zl. W wielkim skrócie polega on na odświeżeniu głowicy oraz bloku silnika i zastosowaniu tłoków wraz z pierścieniami nowszego typu pozbawionych wad nadmiernej konsumpcji oleju, dodatkowo wymieniane są wszystkie uszczelki i uszczelniacze w silniku oraz śruby główne j od głowicy.
Na miejscu można także dokonać modyfikacji auta do poziomu Stage1 (sam chiptuning) oraz Stage2 (chiptuning + Downpipe + intercooler)
Audi poszło na rekord. Ile rzeczy można spier…lić w silniku. Każdy element ma wady fabryczne. Stary Ford Sierra w benzynie bez remontu robił 700-800 tysięcy km, audi po ulepszeniu wszystkich wad fabrycznych 300 tysięcy i wszyscy się cieszą, że wytrzymał 300 tysięcy, ale jest warunek tylko trasy i wymiana oleju co 7-10 tysięcy. Nie bez powodu amerykanie śmieją się z audi…
Ford Focus, czy mondeo wymiany olejków co 30 tysięcy i pierwszy droższy przegląd przy 200 tysiącach, bo trzeba wymienić rozrząd i dwumasę kolejny poważny przegląd przy 400 tysiącach rozrząd, dwumasa i turbo. Nikt nie myśli o rozbieraniu silnika.
stara zasada tych silników sie nie kupuje chyba że zaprzyjazniłeś się z mechanikiem na zawsze
Kolego, fajnie byłoby gdyby nie łacina. Normalnie nie da się.
Z którego roku Q5, pytam bo mam z 2008r i w sieci piszą że raz pasek, raz że łańcuchy, wersja moja 211 KM, oleju nie bierze!
"Bałeś się że Ci coś ukradnę" hahaha ale dojebał na koniec 😀
Niestety tak to wyglada jak się wymienia olej co 20k+
Czyli morał jest prosty . Nie kupować audi bo jest gównem . Chodzi o benzynę . Weź teraz kup auto za 40 koła . I 20 w remont silnika wrzuć żeby była cyk fuch no hit po prostu hah
Widzę, że ilość czerwonych skrzynek rzeźniczych z Niemiec sugeruje dostawy zarżniętych części 🤣
Michcio nie bac sie kamery robisz robote wyluzowac bo to ty jestes masterem ! Pozdrawiam super film ! no i wiadomooo Dobraa robooota 😀
Ale hujnia 140 tys zlom 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 ja mam 700 tys 1.9 tdi pd i kompresja jest katalogowa .
Jak widać na załączonym filmie VW&AUDI to paździerz.
Wolę badziewne marki bo przynajmniej wiem za co płacę.
Czyli można bez kure…. w co drugie słowo 👏👏👏👍
Ja wolę V6 i w benzynie i w dieslu, ta sama kasa, podobne spalanie..
Mam seat fr 2.0 tsi (CCZB) rok 06.2011 i bierze 100ml na 1000 km wiec nie ma tragedi
Ooo czyli tą pokrywę intuicyjnie przy uszczelnianiu poprawiłem u wujka tak jak producent 😂 dremelek i sznit do okola😂
Jak ja nie lubię tych silników, trzymam się z daleka od tego zazwyczaj.
Wymiana dobrego oleju co 10 tyś albo mniej od nowości i nie było by problemu, ale jak ktoś wcześniej wymieniał co 30 tyś i pierścienie zawaliło to i pobór oleju jest, można płukankę zrobić trochę pojeździć i znowu płukanka, w pewnym stopniu powinno pomóc
Czemu tłoki 06kbn są tak luźno spasowane ? Są mocniejsze czy o co chodzi ? 82.420
Kałdi.
Znaczy jak połowa części jest tylko do wymiany to, przy całości przy 30 tyś zł powinno się zamknąć? 🙂
Właśnie że fajne okulary, to wszyscy mają za duże 🙂
Nie oglądałem cię pół roku. Myślałem że się już wyleczyłeś z tych gówien Tsi!!! No nic… poczekam jeszcze do zobaczenia za pół roku.
Tak słuchając Michała to prawie każda część się psuje w tych silnikach.
Porządna ta technologia wroga
✨pompa wysokiego ciśniego✨
fajny odcinek , ale
Szkoda ze nie da sie sluchac kwiecistego jezyka, bo uszy puchna.
👍👍👍👍!!!!
To są śmieci a nie silniki
Czemu rok temu u tego pana muwiliscie około 6 w górę a tu stare 9 tyś??? Podwyżka 1/3
Yo, fajny filmik, dwa pytanka.
Ile mocy i Nm na stage 1 i stage 2?
Czy problemy z wadliwymi pierścieniami tłokowymi zdarza się w silnikach 3.0 tfsi? Czy problematyka będzie taka sama?
Hahahah części nie ma więc trzeba auto że złomować i kupić nowe. Ale zaraz nowych też nie ma. Hahahaha więc lepiej kupić dorożkę i konia.
to juz nie te czasy jak pancerny silnik 1.8 T
Boże jak ja bym chciał trafić na takich mechaników jak Coobcio i Michciu. A u mnie sami złodzieje oszuści i idioci. Nic nie potrafią zrobić.
Cze pytanko,Michał prowadzi kanał albo jakieś namiary do Michała z góry dzięki
Kto to ten Pan?…taki "Kurwa" grzeczny ?:)
Remontujecie i robicie tuning 2.0 tsi cupra 2015? Seryjne 290km
Dobrze że powstają takie filmiki. Już wiem jakich silników nie kupować;)
Kurwy nie dodają wiedzy, za to nawożą słomę w butach. Twój rozmówca nie zaklął nawet jeden raz.
2011 2.0 tfsi Q5 91 tys km dało radę do remontu
Niesamowity badziew, 140.000? i kapitalka? przy normalnym użytkowaniu, nie do wiary
Ja mam silnik CAEB 2011 rok USA przebieg 165000 mam go 3 lata trzy płukanki zalewam olej 5w 40 PAO co 8 tysięcy zmieniany Od ostatniej wymiany przejechałem 1000 kilometrów i zero ubytku oleju .Gdy kupiłem brało 200 ml na 1000 , czyli CAEB mniej oleju żre od CDNC . Teraz nie wiem czy takie stare auto warto dawać na remont silnika gdy będzie te 180000/200000 przebiegu czy to ma sens . Czy nie lepiej kupić takie samo Audi A5,A4 B8 tylko młodsze z 2015, B9 mi sie za bardzo nie podobają jak juz coś z nowszego to S5 albo RS😀tylko ta cena
Ale interes z tymi gruzastymi silnikami Audi 🤣
Audi to złom
Szczęść Boże! To jeśli u mnie 2.0alt nie kopci przy rozruchu nie kopci przy dodawaniu gazu a olej znika to którędy? Odma? Dolotu nie sprawdzałem.