Miałam problem z przednią szybą, nie chciała się otwierać. Mobilny mechanik naprawił usterkę szybko i za rozsądną cenę. Polecam!
Kamil Pppo
2023-02-16
Polecam, świetny fachowiec. Zna się na tej pracy
JOHNDEERE team
2023-02-16
świetny mechanik, zawsze korzystam tylko tutaj, bez wad
Gabriela Żywica
2023-02-16
Najlepszy mechanik, jakiego do tej pory spotkałam, a ceny są zadowalające. Gorąco polecam.
Wiktor Lisicki
2023-02-15
Usługa wykonana bardzo dobrze i szybko. Cena tez bardzo dobra.Polecam
Eryk Witkowski
2023-02-15
Jestem bardzo zadowolony z wykonanej usługi naprawy. Miła obsługa. Napewno tam wrócę..
Wiktoria Liczba
2023-02-15
Wyskoczył mi błąd w samochodzie zadzwoniłem przyjechał pan naprawił usterkę w pare minut polecam wszystkim
wiktor wicek
2023-02-15
Przyjechałem wymienić akumulator pracownik mi wszystko fajnie doradził polecam ten warsztat
Paweł Lewandowski
2023-02-15
Polecam ten warsztat szybko i sprawnie wymienili mi elektrykę w samochodzie
Emil Kornalewski
2023-02-14
Skorzystałem z usług Mobilnego Mechanika i jestem bardzo zadowolony. Znają się na swojej pracy i potrafili szybko i skutecznie rozwiązać mój problem. Polecam tę firmę każdemu, kto potrzebuje fachowej pomocy przy naprawie samochodu.
Załaduj więcej
Related
Ile przejadę autem elektrycznym? Jak wygląda ładowanie elektryka? Jakie są koszty ładowaniania samochodu elektrycznego? Czy elektrykiem da się pojechać w trasę? Czy mogę naładować auto z gniazdka? Ile to wszystko trwa?
A dodatkowo – od sponsora – jak naładować całkowicie rozładowany akumlator?
4:10 – mięsko dla tych, co nie chcą słuchać o prostownikach
Youtube Nasza firma to niezależny serwis specjalizujący się w całościowych naprawach mechanicznych, diagnostyce, kodowaniu i obsłudze samochodów BMW, Audi, Mercedes i MINI. Każdego roku do serwisu trafia tysiąc sześćset BMW.
Niezależny serwis BMW i Mercedes: Dlaczego warto wybrać nas? Tymczasowa konserwacja BMW
Nie trać czasu na irracjonalne czasy oczekiwania i biurokratyczne procedury podczas korzystania z legalnych usług. Jeśli współpracujesz z nami, możesz oczekiwać tych samych wyników przy niższych kosztach iw krótszym czasie. Korzystając z najnowocześniejszego sprzętu diagnostycznego i zespołu wysoko wykwalifikowanych mechaników, jesteśmy w stanie szybko serwisować i naprawiać pojazdy BMW.
Kompetencja i zapewnienie wysokich standardów
BMW Warszawa, w przeciwieństwie do oficjalnych dealerów BMW, ma dostęp do wszystkich najnowszych technologii i najnowocześniejszego sprzętu diagnostycznego. Uczestniczymy we wszystkich programach konserwacji i napraw zatwierdzonych przez fabrykę.
Mechanik Samochodów, Maszyn, Serwis Sprzętów
Luksusowe pojazdy zastępcze
Naszym klientom udostępniamy samochody klasy premium na wynajem w celu konserwacji. Nasza flota obejmuje BMW 118, 216, 320 i Mini Countryman. Zapytaj agenta o dostępność pojazdu zastępczego.
Jako firma przestrzegamy surowych kryteriów marki BMW oraz ogólnego rozporządzenia o ochronie danych (GVO/MVBER). Zapewniamy również kodowanie opcjonalnego sprzętu instalowanego fabrycznie, takiego jak słuchawki bezprzewodowe, zaczepy holownicze, tylne światła LED i inne.
Nie płać za dużo! Gwarantujemy, że przebijemy ceny każdego zatwierdzonego usługodawcy.
Dostawa prosto pod Twoje drzwi
Osoby, które często są w ruchu, docenią naszą ekskluzywną ofertę. Możesz sprawdzić swoje BMW bez wychodzenia z domu dzięki naszemu serwisowi Door-To-Door. Po zakończeniu serwisu nasz kierowca przyjedzie po kluczyki i odstawi Twój pojazd w wybrane przez Ciebie miejsce w Warszawie. Skutecznie i bez zająknięcia. Karty są tu mile widziane.
Serwis Samochodów dostawczych i tirów, Maszyny Budowlane, Serwis Sprzętów w Warszawie
Autoryzowani technicy BMW
Szukasz ekspertów BMW, którzy pomogą Ci rozwiązać rzadki problem? Jesteś we właściwym miejscu!
Miałam problem z przednią szybą, nie chciała się otwierać. Mobilny mechanik naprawił usterkę szybko i za rozsądną cenę. Polecam!
Kamil Pppo
2023-02-16
Polecam, świetny fachowiec. Zna się na tej pracy
JOHNDEERE team
2023-02-16
świetny mechanik, zawsze korzystam tylko tutaj, bez wad
Gabriela Żywica
2023-02-16
Najlepszy mechanik, jakiego do tej pory spotkałam, a ceny są zadowalające. Gorąco polecam.
Wiktor Lisicki
2023-02-15
Usługa wykonana bardzo dobrze i szybko. Cena tez bardzo dobra.Polecam
Eryk Witkowski
2023-02-15
Jestem bardzo zadowolony z wykonanej usługi naprawy. Miła obsługa. Napewno tam wrócę..
Wiktoria Liczba
2023-02-15
Wyskoczył mi błąd w samochodzie zadzwoniłem przyjechał pan naprawił usterkę w pare minut polecam wszystkim
wiktor wicek
2023-02-15
Przyjechałem wymienić akumulator pracownik mi wszystko fajnie doradził polecam ten warsztat
Paweł Lewandowski
2023-02-15
Polecam ten warsztat szybko i sprawnie wymienili mi elektrykę w samochodzie
Emil Kornalewski
2023-02-14
Skorzystałem z usług Mobilnego Mechanika i jestem bardzo zadowolony. Znają się na swojej pracy i potrafili szybko i skutecznie rozwiązać mój problem. Polecam tę firmę każdemu, kto potrzebuje fachowej pomocy przy naprawie samochodu.
Załaduj więcej
Related
Related
26 thoughts on “Samochody elektryczne bez cenzury”
Niestety muszę Pana pogląd mocno zweryfikować, auta elektryczne nie są przyszłością nawet te na wodór. To tylko zabawki, stworzone do wyciągania pieniędzy z ludzi. Otóż wodór jest niesamowicie trudnym pierwiastkiem do przechowywania, jest bardzo ciężko go skompresować i łatwo ucieka nawet z najszczelniejszych zbiorników, wymaga stosowania bardzo ciężkich butli i musi być trzymany pod olbrzymim ciśnieniem. W przypadku wypadku, z rozszczelnionego zbiornika wodór szybko ucieka i zrobi mieszankę wybuchową z powietrzem. Na koniec najważniejsze, produkcja wodoru wymaga olbrzymich ilości energii, całkowite koszta jazdy auta z ogniwami paliwowymi mocno przewyższają zwykle elektryki na baterie, a do aut spalinowych nie ma podjazdu. Co więcej na horyzoncie nie widać nawet technologii, która umożliwiałaby nam tańsze i ekologiczne pozyskiwanie wodoru. Żadna przyszłość, era aut elektrycznych skończy się z dniem w którym, poziom frustracji społeczeństwa spowodowany obniżeniem standardu życia, przekroczy pewną granicę i ludzie się w końcu zbuntują przeciwko korporacjom i elitom. Cała ta agenda ma na celu zlikwidowanie prywatnej własności, samochód to jest coś co zapewnia wolność i niezależność, dlatego przerabia się je tak by generowały koszta to nie jest żadne dbanie o ekologię, tylko o to co mamy w portfelach.
Ale ty się musisz facet nagimnastykować słownie i nabajerować, żeby wcisnąć pelikanom tę durną reklamę i utłuc "przy okazji" parę groszy. Przecież robisz to tak prymitywnie, że liczysz chyba na klientów z przedszkola … Troszkę mi to przypomina znane działanie "na wnuczka", tyle, że ubrane w mniej finezyjną socjotechnikę… PS. A tym prostownikiem, to ty sobie zwoje wyprostuj, bo to badziewie do niczego innego się nie nadaj..
Z tym CO2 to histeria, mało go jest w atmosferze i nie ma nic wspólnego z ocieplaniem klimatu. Z tego co wiem to rośliny potrzebują CO2 bo przerabiają go na O2
Pył z elektrowni nie leci. Klania się wiedza z dziedziny energetyki i tego jak obrabiane są spaliny z elektrowni. A co do energetyków to wyciągamy baterie i na jej miejsce ogniwo wodorowe. Więc energetyk to ogniwo pośrednie w motoryzacji.
Utwierdzasz mnie w przekonaniu ze elektryk nie nadaje sie na trase. Obserwuje jak wolno jadą elektryki po autostradzie i ile stoją na stacji benzynowej do ładowania…. Jade sobie na LPG 120-130 i wyprzedzam spokojnie porsche elektryczne 🤣😅🤘 Przy nowych cenach prądu ładowanie bedzie znacznie droższe.
Czyli zaraz, w takim zajebistym, nowoczesnym elektryku nie da się ogrzewania w sposób cywilizowany ustawić? Bez jaj. PWM na grzałkę nie można puścić? Prosty sterownik na mosfetach. No ale sąsiad ma elektryka i żeby w zimę dojechać w wrócić z pracy założył webasto na diesel 😂
Dwa lata minęły (prawie i co)- Wszystkie złoża kobaltu posiadają Chiny lub mają nad nimi pieczę. Gdyby wyryć cały kobalt i przerobić go na baterie to zabraknie na samą zamianę obecnych samochodów spalinowych. Dziś Europie Zachodniej grozi brak prądu a w niektórych krajach jest on już racjonowany wciągu dnia.
jak do czegos sie namawia na sile tzn ze to bubel a nie okazja. ekologia dla ubogich umyslowo. po co ludzie chodza do szkoly skoro pozniej wychodza z niej glupsi??????
Akurat roślinki to by się ucieszyły z większej ilości CO2 😛 A co do elektryków to na chwilę obecną jak nie możesz miesięcznie odłożyć tylko na auto 1000-1500zł miesięcznie (przy założeniu, że takie auto wytrzyma 10 lat bez wymiany baterii) to Cię na nie nie stać. Nie muszę chyba pisać ile się u nas przeciętnie zarabia i jakie są koszty życia. Według mnie jeżeli zakażą jazdy spalinowcami to jakieś 80-90% będzie zapier.. z buta albo rowerem tyle, że wtedy najtańsze rowery będą po 10 tys. zł 😛
Materiał bardzo wartościowy. Mam drobne sugestie dot. ogrzewania:
Na ogrzewaniu, jeżeli jedziemy dynamicznie, możemy zajechać dalej niż przy „emeryckiej” jeździe! Po prostu – dynamiczna jazda skraca czas przemieszczania się, a więc krócej grzeją grzałki czy chłodzi klima (zasada ta sama).
Po drugie, być może są modele, w których ogrzewanie rzeczywiście działa zerojedynkowo, jak tu powiedziano, ale nie przypuszczam, aby to była reguła.
Regulację ogrzewania można zrobić montując więcej niż jedną grzałkę i – w razie potrzeby – włączać całość lub część grzałek.
Można też regulować napięciem puszczonym na grzałki – dzisiaj nie ma problemu z regulatorami napięcia (czy prądu – bez znaczenia) o wydajności kilku kilowatów. Taki regulator kosztuje kilkadziesiąt zł, więc nie jest to kwota, która znacznie podwyższyłaby cenę końcową.
Można też regulować ogrzewanie – cyklicznie (i automatycznie) włączając i wyłączając samą grzałkę, np. 3 sekundy pracy i 3 przerwy lub ustawiając inny interwał pracy czy przerwy, co spowoduje mniejszą temp. wewnątrz, jednocześnie nie powodując odczuwalnych skoków temperatury.
Pewnie sposobów jest więcej, i – moim zdaniem – na pewno są wykorzystywane w autach elektrycznych.
Sporo w tym prawdy co mówisz, ale trochę nie prawdy. Auta z CCS mogą korzystać z Type 2 złącza, więc to nie jest tak że musisz czekać, po prostu ładujesz się wolniej. Szybkich ładowarek jest teraz o wiele więcej, i nawet jeśli zapierdzielasz i chcesz się załadować co 200km to zatrzymujesz się na 30 minut i jedziesz dalej. Te półtorej godziny to mocno naciągane, i mówię to z doświadczenia bo trochę elektrykiem w trasy jeżdzę. Inna kwestia to kolejka 12 osób do ładowarek. Jak się pojawią takie kolejki to pojawi się więcej ładowarek, maks jaki widziałem to jedna osoba, która się ładowała i wtedy albo jadę na kolejną albo czekam. Ale zazwyczaj jadę dalej, teraz przy drogach szybkiego ruchu jest tych ładowarek na prawdę dużo więc nie ma takiej tragedii jakby mogło się wydawać.
Oglądałem do końca było lepiej niż się spodziewałem jednak z prawda to tak nie do końca było po drodze:( Mam tesle Y LR od roku i zrobiłem 25 tys km. Przejeździłem zimę -18 i gorące lato +33 wiec jakieś pojęcie i doświadczenie mam. Wspomina pan o tym ze gdybyśmy zastąpili teraz wszystkie diesele to było by gorzej jednak nie zrobimy tego za dotknięciem czarodziejskiej różdżki tylko to wymaga czasu co za tym idzie zwiększenie ilości zielonej energii w miksie energetycznym. Nie był tu pan zbyt szczery. Swoje doświadczenia z leaf 2 przenosi pan na wszystkie elektryki co jest krzywdzące bo to archaiczna konstrukcja z niewydajna pompa i bez chłodzenia baterii. Wynika z tego ze wrażenia są słabe. Dla każdego ev optymalna prędkość jest inna i wynika z masy oraz współczynnika oporu. Dla mnie prędkość 130 jest idealna a 140 zauważalnie rośnie zużycie. Objechałem Polskę i Chorwację (14h z ładowaniem) i mam wrażenie ze nie był pan za granica bo ciagle mówi pan o tej biednej pojedynczej ładowarce obleganej przez 10 ev a tymczasem dookoła polski są huby gdzie jest po 30 szybkie ładowarek po 2 miejsca przy każdej. Wraz ze wzrostem ilości ev będzie tez więcej ładowarek w PL. Cena za KW przy dzisiejszym szale cenowym to 2,10 zł na szybkiej. I 1.10 zł za kW przy wolnej 11kw. Mówi pan o braku unifikacji wtyczek to prostuje. Typ 2 to norma do pradu zmiennego ccs combo 2 to norma do pradu stałego chademo to odchodzący w niepamięć typ nie pojawia się już w nowych ładowarkach. Ja raz w tygodniu podpinam samochód na 4-5h do wolnej ładowarki pod blokiem i mam 90% baterii w domu u rodziców/teściów to samo bo wystarczy gniazdko z siła i po 5h pełna bateria. Nie stałem nigdy w Polsce na ładowarce dłużej niż 5 min i to jak wojna się rozpoczęła i była fala z Ukrainy Pozdrawiam i mimo to doceniam ze nie wszystko było chamska petro propaganda.
Ale biadolenie
Ale tu syf…
roślinki się nie cieszą z ograniczenia emisji CO2, bo one uwielbiają CO2 😉
Niestety muszę Pana pogląd mocno zweryfikować, auta elektryczne nie są przyszłością nawet te na wodór. To tylko zabawki, stworzone do wyciągania pieniędzy z ludzi. Otóż wodór jest niesamowicie trudnym pierwiastkiem do przechowywania, jest bardzo ciężko go skompresować i łatwo ucieka nawet z najszczelniejszych zbiorników, wymaga stosowania bardzo ciężkich butli i musi być trzymany pod olbrzymim ciśnieniem. W przypadku wypadku, z rozszczelnionego zbiornika wodór szybko ucieka i zrobi mieszankę wybuchową z powietrzem. Na koniec najważniejsze, produkcja wodoru wymaga olbrzymich ilości energii, całkowite koszta jazdy auta z ogniwami paliwowymi mocno przewyższają zwykle elektryki na baterie, a do aut spalinowych nie ma podjazdu. Co więcej na horyzoncie nie widać nawet technologii, która umożliwiałaby nam tańsze i ekologiczne pozyskiwanie wodoru. Żadna przyszłość, era aut elektrycznych skończy się z dniem w którym, poziom frustracji społeczeństwa spowodowany obniżeniem standardu życia, przekroczy pewną granicę i ludzie się w końcu zbuntują przeciwko korporacjom i elitom. Cała ta agenda ma na celu zlikwidowanie prywatnej własności, samochód to jest coś co zapewnia wolność i niezależność, dlatego przerabia się je tak by generowały koszta to nie jest żadne dbanie o ekologię, tylko o to co mamy w portfelach.
17:50 chcesz pograć w szachy z Kasparowem? Nieee, wolę zaplanować trasę 500km elektrykiem, to jest większe wyzwanie.
patrząc na to jakie są nowe przepisy co do zużycia prądu, to na pewno używanie elektryków się teraz opłaca
Elektryki wymuszona przez popr polit przyszłość samochodow które po przekroczeniu pewnej liczby będą stać z braku prądu
Ale ty się musisz facet nagimnastykować słownie i nabajerować, żeby wcisnąć pelikanom tę durną reklamę i utłuc "przy okazji" parę groszy.
Przecież robisz to tak prymitywnie, że liczysz chyba na klientów z przedszkola …
Troszkę mi to przypomina znane działanie "na wnuczka", tyle, że ubrane w mniej finezyjną socjotechnikę…
PS. A tym prostownikiem, to ty sobie zwoje wyprostuj, bo to badziewie do niczego innego się nie nadaj..
Z tym CO2 to histeria, mało go jest w atmosferze i nie ma nic wspólnego z ocieplaniem klimatu. Z tego co wiem to rośliny potrzebują CO2 bo przerabiają go na O2
Pył z elektrowni nie leci. Klania się wiedza z dziedziny energetyki i tego jak obrabiane są spaliny z elektrowni. A co do energetyków to wyciągamy baterie i na jej miejsce ogniwo wodorowe. Więc energetyk to ogniwo pośrednie w motoryzacji.
Kolejny błąd. Wodór też można spalać w silniku spalinowy. Autor totalnie się nie przygotował
Utwierdzasz mnie w przekonaniu ze elektryk nie nadaje sie na trase. Obserwuje jak wolno jadą elektryki po autostradzie i ile stoją na stacji benzynowej do ładowania….
Jade sobie na LPG 120-130 i wyprzedzam spokojnie porsche elektryczne 🤣😅🤘
Przy nowych cenach prądu ładowanie bedzie znacznie droższe.
Czyli zaraz, w takim zajebistym, nowoczesnym elektryku nie da się ogrzewania w sposób cywilizowany ustawić? Bez jaj. PWM na grzałkę nie można puścić? Prosty sterownik na mosfetach. No ale sąsiad ma elektryka i żeby w zimę dojechać w wrócić z pracy założył webasto na diesel 😂
JAKIŚ UPDATE PO ROKU 😏
Dwa lata minęły (prawie i co)-
Wszystkie złoża kobaltu posiadają Chiny lub mają nad nimi pieczę.
Gdyby wyryć cały kobalt i przerobić go na baterie to zabraknie na samą zamianę obecnych samochodów spalinowych.
Dziś Europie Zachodniej grozi brak prądu a w niektórych krajach jest on już racjonowany wciągu dnia.
jak do czegos sie namawia na sile tzn ze to bubel a nie okazja. ekologia dla ubogich umyslowo. po co ludzie chodza do szkoly skoro pozniej wychodza z niej glupsi??????
Zielone oszołomy z UE dostaliby rozwolnienia słysząc taką prawdę.
Akurat roślinki to by się ucieszyły z większej ilości CO2 😛
A co do elektryków to na chwilę obecną jak nie możesz miesięcznie odłożyć tylko na auto 1000-1500zł miesięcznie (przy założeniu, że takie auto wytrzyma 10 lat bez wymiany baterii) to Cię na nie nie stać. Nie muszę chyba pisać ile się u nas przeciętnie zarabia i jakie są koszty życia. Według mnie jeżeli zakażą jazdy spalinowcami to jakieś 80-90% będzie zapier.. z buta albo rowerem tyle, że wtedy najtańsze rowery będą po 10 tys. zł 😛
Jak nie będzie prądu przed 2 miesiące to ci co maja olektryki będą jeździli samochodem na piechotę
Czego jak cię subskrybuje nie przychodzą mi powiadomienia tylko muszę szukać ?i to nie tylko ten kanał muszę i muszę szukać
Ekonomiczność. Nie ma nic do rzeczy liczy się sprawa polityczna i posłuszeństwo tak ma.byc i chuj a reszta ma się dostosować .
Dzięki za podzielenie się prawdom.
pieprzenie farmazonów, Panie dziennikarzu, lanie wody, mało konkretu dużo bzdetu z ulotek…
Materiał bardzo wartościowy. Mam drobne sugestie dot. ogrzewania:
Na ogrzewaniu, jeżeli jedziemy dynamicznie, możemy zajechać dalej niż przy „emeryckiej” jeździe! Po prostu – dynamiczna jazda skraca czas przemieszczania się, a więc krócej grzeją grzałki czy chłodzi klima (zasada ta sama).
Po drugie, być może są modele, w których ogrzewanie rzeczywiście działa zerojedynkowo, jak tu powiedziano, ale nie przypuszczam, aby to była reguła.
Regulację ogrzewania można zrobić montując więcej niż jedną grzałkę i – w razie potrzeby – włączać całość lub część grzałek.
Można też regulować napięciem puszczonym na grzałki – dzisiaj nie ma problemu z regulatorami napięcia (czy prądu – bez znaczenia) o wydajności kilku kilowatów. Taki regulator kosztuje kilkadziesiąt zł, więc nie jest to kwota, która znacznie podwyższyłaby cenę końcową.
Można też regulować ogrzewanie – cyklicznie (i automatycznie) włączając i wyłączając samą grzałkę, np. 3 sekundy pracy i 3 przerwy lub ustawiając inny interwał pracy czy przerwy, co spowoduje mniejszą temp. wewnątrz, jednocześnie nie powodując odczuwalnych skoków temperatury.
Pewnie sposobów jest więcej, i – moim zdaniem – na pewno są wykorzystywane w autach elektrycznych.
Sporo w tym prawdy co mówisz, ale trochę nie prawdy. Auta z CCS mogą korzystać z Type 2 złącza, więc to nie jest tak że musisz czekać, po prostu ładujesz się wolniej. Szybkich ładowarek jest teraz o wiele więcej, i nawet jeśli zapierdzielasz i chcesz się załadować co 200km to zatrzymujesz się na 30 minut i jedziesz dalej. Te półtorej godziny to mocno naciągane, i mówię to z doświadczenia bo trochę elektrykiem w trasy jeżdzę. Inna kwestia to kolejka 12 osób do ładowarek. Jak się pojawią takie kolejki to pojawi się więcej ładowarek, maks jaki widziałem to jedna osoba, która się ładowała i wtedy albo jadę na kolejną albo czekam. Ale zazwyczaj jadę dalej, teraz przy drogach szybkiego ruchu jest tych ładowarek na prawdę dużo więc nie ma takiej tragedii jakby mogło się wydawać.
Oglądałem do końca było lepiej niż się spodziewałem jednak z prawda to tak nie do końca było po drodze:(
Mam tesle Y LR od roku i zrobiłem 25 tys km. Przejeździłem zimę -18 i gorące lato +33 wiec jakieś pojęcie i doświadczenie mam.
Wspomina pan o tym ze gdybyśmy zastąpili teraz wszystkie diesele to było by gorzej jednak nie zrobimy tego za dotknięciem czarodziejskiej różdżki tylko to wymaga czasu co za tym idzie zwiększenie ilości zielonej energii w miksie energetycznym. Nie był tu pan zbyt szczery.
Swoje doświadczenia z leaf 2 przenosi pan na wszystkie elektryki co jest krzywdzące bo to archaiczna konstrukcja z niewydajna pompa i bez chłodzenia baterii. Wynika z tego ze wrażenia są słabe. Dla każdego ev optymalna prędkość jest inna i wynika z masy oraz współczynnika oporu. Dla mnie prędkość 130 jest idealna a 140 zauważalnie rośnie zużycie. Objechałem Polskę i Chorwację (14h z ładowaniem) i mam wrażenie ze nie był pan za granica bo ciagle mówi pan o tej biednej pojedynczej ładowarce obleganej przez 10 ev a tymczasem dookoła polski są huby gdzie jest po 30 szybkie ładowarek po 2 miejsca przy każdej. Wraz ze wzrostem ilości ev będzie tez więcej ładowarek w PL. Cena za KW przy dzisiejszym szale cenowym to 2,10 zł na szybkiej. I 1.10 zł za kW przy wolnej 11kw. Mówi pan o braku unifikacji wtyczek to prostuje. Typ 2 to norma do pradu zmiennego ccs combo 2 to norma do pradu stałego chademo to odchodzący w niepamięć typ nie pojawia się już w nowych ładowarkach. Ja raz w tygodniu podpinam samochód na 4-5h do wolnej ładowarki pod blokiem i mam 90% baterii w domu u rodziców/teściów to samo bo wystarczy gniazdko z siła i po 5h pełna bateria.
Nie stałem nigdy w Polsce na ładowarce dłużej niż 5 min i to jak wojna się rozpoczęła i była fala z Ukrainy
Pozdrawiam i mimo to doceniam ze nie wszystko było chamska petro propaganda.